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江蘇鹽城至南通年內或建高鐵 沿海高鐵大通道現雛形

本站網址:http://www.wcup2015live.com時間:2016-4-11發布:防暴器材作者:hmw點擊:3次
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  澎湃新聞記者注意到,目前,北至山東半島、南至深圳這條沿海大動脈上,除了鹽城至南通這個區間,其余區間均已開通或正在建設快速鐵路或高速鐵路。

  公開資料顯示,快速鐵路是指客車開行時速在200公里/小時左右的動車型鐵路,高速鐵路的客車開行時速則為250公里/小時及以上。

  目前,上海往南方向的甬臺溫高鐵、溫福高鐵等均已建成通車或正在建設。此外,連接青島和連云港的青連快速鐵路、連接連云港和鹽城的連鹽快速鐵路也都在建設中。

  在沿?焖勹F路網中,只剩鹽城至南通區間還沒進入"快速時代",只能開行時速200公里/小時以下的普通列車,進度明顯滯后。

  因此,鹽城至南通段高鐵今年若順利開工,將補上沿?焖勹F路藍圖的最后一筆。

  鹽城市鐵路辦相關負責人告訴澎湃新聞記者,目前,鹽城至南通段高鐵正處于前期階段,可行性研究已得到國家批復。

  但是,要想在年內順利開工,還有大量工作需要推進。"接下來,我們還將進行施工方案制定、招投標等一系列工作,時間非常緊迫。"該負責人稱。

  沿海鐵路鹽城至南通段,北接在建的青連和連鹽鐵路,西接在建的徐宿淮鹽高鐵,南接在建的滬通鐵路,設計時速250公里/小時。工程力爭2016年下半年開工,2019年建成。

  據介紹,鹽城至海安段和海安至南通段的施工將合二為一進行。

  該負責人稱,盡管海安至南通段的寧啟復線即將開行200公里/小時的動車,"但考慮到未來標準的一致性,有關部門初步決定按照高鐵標準,另建海安至南通段"。也就是說,鹽城至海安段將不接入相對較慢的寧啟復線到南通,而是"另起爐灶"到南通,再接入滬通鐵路。

  鹽城至南通段的開建,對于鹽城以及整個江蘇來說具有重大意義。

  "建成后,南通、鹽城和連云港去上海將非常方便,蘇北地區全面接入上海都市圈",該負責人稱,鹽城往北去山東,以及經連云港、徐州到中部地區也將方便很多。同時,鹽城以北的沿海城市去上海將必經鹽城,凸顯了鹽城的戰略地位。

  南京市城市與交通規劃設計研究院董事長楊濤告訴澎湃新聞記者,江蘇早該重視沿海高鐵的建設,主動對接"大沿海、大沿江"的國家戰略。楊濤希望沿海高鐵江蘇段早日建成通車,補上沿?焖勹F路網的最后一塊拼圖。

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