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上海城市總體規劃綱要:擬增強區域城際鐵路對外聯系

本站網址:http://www.wcup2015live.com時間:2016-4-11發布:防暴器材作者:hmw點擊:49次
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原標題:上海擬增強區域城際鐵路對外聯系(2015-2040城市總體規劃概要亮點逐個數)

  東方網1月25日消息:市規土局今天公布上海市城市總體規劃(2015-2040)綱要概要,其中提到:

  未來將加強與南沿江城際鐵路的對接,規劃預留向北聯系南通等城市的北沿江城際鐵路通道、向南聯系寧波等地的滬甬城際鐵路通道。規劃控制中部鐵路通道向西聯系蘇州、湖州。

  本次規劃綱要概要還有哪些亮點呢?快往下翻吧!

  打造功能完善的對外交通系統

  區域交通廊道規劃示意圖

  1、完善對外交通樞紐功能體系

  構建國際(含國家級)、城市級和地區級三級樞紐體系,建立“開放型、網絡化”對外交通格局。東部以浦東國際機場、洋山深水港為主體,突出國際樞紐功能;西部以虹橋綜合交通客運樞紐和西北、西南2個貨運主樞紐為主體,突出國家樞紐功能。優化完善上海站、上海南站等城市級和上海西站、松江南站、安亭站等地區級樞紐布局,結合區域鐵路系統及城市公共交通系統優化,強化上海北部和南部交通樞紐功能。

  2、增強區域城際鐵路對外聯系加強區域城際鐵路通道的構建。沿江沿海方向,加強與南沿江城際鐵路的對接,規劃預留向北聯系南通等沿江城市的北沿江城際鐵路通道、向南聯系寧波及浙東南地區的滬甬城際鐵路通道。規劃控制中部鐵路通道向西聯系蘇州、湖州,形成國家高鐵與城際鐵路復合通道。

  3、優化高速公路等骨干道路網絡完善長江口、杭州灣的沿江沿海和跨江跨海通道布局,預留與崇明三島、大小洋山的新增通道,增強骨干道路與主要交通樞紐的聯系,加強沿滬跨界地區交通干線的銜接,形成上海與近滬地區一體化發展的道路網絡格局。

  4、促進區域航運網絡的一體化發展圍繞長江水運,提升蘇申外港線、杭申線等高等級航道和外高橋等重要內河港區對國際海港樞紐的支撐作用,完善內河航運服務城市生產生活的功能。

  除此之外,規劃綱要概要還提到了哪些亮點?

  人口調控目標力爭至2020年常住人口控制在2500萬人左右,并作為2040年常住人口規模的動態調控目標。

  考慮到上海作為全球城市在人口結構、分布和流動性上的特點,對水資源、能源、交通、信息、生態綠地等公共服務設施和基礎設施供給及就業崗位等要素資源的配置作一定的彈性預留,以應對不同情景下城市實際服務人口的合理需求。

  完善鐵路樞紐布局

  強化上海鐵路樞紐作為國家鐵路網主樞紐的地位,優化京滬(滬漢蓉)、滬昆等既有通道服務功能,沿海鐵路向北連接隴海鐵路至歐亞鐵路提速,并考慮銜接環渤海、京津冀和東北亞高速鐵路的可達性;杭州灣南部通道提高向南聯系海西經濟區、珠三角城市群的通道擴容,辟建服務蘇浙皖、長江南翼及京福、京廣走廊的華東二通道(滬蘇湖鐵路)。

  城市客運交通服務體系建立由區域城際鐵路、軌道快線、城市軌道、中低運量軌道等構成的軌道交通系統。充分發揮鐵路服務城市客運交通的功能,利用既有鐵路支線開行市郊客車,實現桃浦站、北郊站等貨運場站功能的轉型,優化調整高速公路通道、立交樞紐與城鎮的空間布局的關系,建立1小時交通圈,形成效率和運量并重的客運交通走廊。

  依托主要道路和以中運量公交為骨干的公共交通,構建城鎮圈內30分鐘的公共交通圈。重點新市鎮實現15分鐘接入市域軌道交通網絡。

  城鄉公園體系布局

  形成以區域公園、城市公園、地區公園、社區公園為主體的城鄉公園體系。市域建成嘉定外岡、松江廣富林、金山廊下、崇明長興等不少于30處區域公園,主城區結合城市更新建設大型城市公園,全市實現地區公園2公里、社區公園500米服務半徑內居住用地全覆蓋。

  至2040年全市人均公共綠地面積力爭達到15平方米。主城區新增公共綠地面積不低于30平方公里,實現人均公共綠地面積倍增。

  社區生活圈

  逐步構建步行15分鐘可達、適宜的城鎮社區生活圈網絡,平均規模約3-5平方公里,服務常住人口約5-10萬人,配備生活所需的文教、醫療、體育、商業等基本服務功能與公共活動空間。

  生活圈內設置社區中心,作為生活圈內的綜合服務和公共活動中心。以500米步行范圍為基準,配置滿足老人、兒童、殘障人士等弱勢群體基本需求的日常生活服務設施。

  增加綠地、廣場等公共空間,每個社區生活圈至少擁有1處面積不小于萬平方米的公園。建設社區綠道,串聯居住區、公園、公共服務設施和交通站點,并配置適老性設施,形成便利、安全的社區活動網絡。

  低碳節能發展保護各類碳匯空間,降低碳排放。實現全市碳排放總量與人均碳排2025年之前達到峰值,至2040年,大幅度降低碳排放總量。

  倡導居民綠色低碳出行。強化以公交為主導的交通出行結構,推廣節能和新能源汽車,推進大型交通基礎設施的清潔能源使用。完善慢行系統,改善步行和自行車出行條件,加強其與公共交通間的無縫銜接,鼓勵作為短途出行的主導方式。

  改善大氣環境完善區域大氣環境保護合作平臺,推動長三角以及更大區域實施大氣污染聯防聯治,共享區域間大氣污染監測數據,建立區域大氣污染應急預警機制。

  加強交通、能源、建設、工農業生產等領域的大氣污染控制,推進大氣污染物的協同減排,持續加強大氣污染防治,2040年,大幅度降低濃度。

  合理確定用地結構

  增加生態用地、減少工業用地、保障生活用地、預控儲備用地。確保耕地(基本農田)、林地等生態用地占市域總用地的比例保持在50%以上。工業用地占全市建設用地比例控制在10%-15%。

  建設生態環廊體系

  控制市域生態環廊。中心城周邊地區優先確保外環綠帶、近郊綠環和16條生態間隔帶建設。郊區對接區域生態廊道,積極保護嘉寶、嘉青、青松、黃浦江、金奉、金匯港、浦奉、大治河、崇明等重要市域生態走廊。廊道平均寬度達到500-1000米,賦予生態保育、農林生產、休閑游憩和空間引導等多種功能,保護并修復野生動物棲息地和遷徙走廊,維護城市生物多樣性。

  濱水公共空間建設

  結合城市功能轉型,將生產岸線改造為生活生態岸線,促進濱水公共空間建設。河流、湖泊沿線新建或改建項目,必須確保濱水公共空間貫通。至2040年,實現主城區岸線基本為生活生態岸線,黃浦江、蘇州河等主要景觀河道兩側公共空間基本貫通。

 

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