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進口車勢力版圖重劃 中西部成口岸

本站網址:http://www.wcup2015live.com時間:2014-12-13發布:防暴器材作者:好美旺點擊:26次
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  7月21ri,重慶烈ri似火,位于重慶年夜學城團結村di重慶鐵路口岸,yige面積5萬平方米di整車口岸功課區正zai中止著最后di施工。8月,這里就將迎來整車進口專列,從而讓重慶成為西部內陸di域獨yidi整車進口口岸。

  而zai重慶之外,鄭州、岳陽兩diyezai近ri獲批成為整車進口口岸,從而讓中西部增添le三ge整車進口口岸。此前,全國di汽車整車進口口岸共14ge,首要漫衍zai沿海di域。

  可shi,眾多di汽車整車進口口岸中,天津、上海、廣州三di口岸占領le絕年夜部門汽車進口數目。新增di中西部三家口岸能否改動中國整車進口幅員,這顯然shige焦點。

  中西部添丁

  zai重慶、鄭州、岳陽三di成為整車進口口岸之前,整車進口口岸不時遵照沿海和沿邊規劃。此前,西部邊境di域you內蒙古滿洲里、新疆阿拉山口和霍爾果斯三ge整車進口口岸。

  據記者體味,中西部此次三家口岸集體獲批,無疑與進口車消費慎密親密相關。國機汽車股份you限公司發布di《2014年第yi季度中國進口汽車市場陳述》展現,2014年1~2月,全國進口車發賣增添25.1%,而全國各年夜省、市中,高于整體平均增速di18ge省市里,年夜部門集中zai中西部di域,其中增速最高di省市依次為貴州、新疆、湖北、河南、西藏和四川。

  恰shi基于中西部進口車增添di勢頭,中西部di域中心高層初步將政策爭奪di焦點轉移到整車進口口岸上。

  近年來,重慶高層不時zai分歧場所拋出重慶要打造進口車口岸di事宜。2013年6月,重慶市市長黃奇帆就年夜白暗示,重慶能夠成為歐洲整車進口口岸。每年國內整車進口中,70%以上shi歐洲車。此前di進口路子shi整車從歐洲運到沿海城市完成報關手續,再轉到內陸城市。重慶口岸獲批后,整車從歐洲直接經由火車運往重慶,再從重慶到內陸其他di域,“這樣重慶應能夠成為歐洲整車進口diyige口岸,yige橋頭堡!

  黃奇帆所提到di整車進口di運輸體例,恰shi近年來重慶巨資打造di渝新歐鐵路。渝新歐鐵路從2011年6月正式運營,該線路從重慶始發,向西經新疆阿拉山口出境,進入哈薩克斯坦,再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,至德國di杜伊斯堡。這條鐵路打通le內陸di域與歐洲之間di聯絡,成為le中國與歐洲di主要貨運通道。

  作為國內主要di汽車制造城市,福特、鈴木、五十鈴、通用deng跨國車企均zai重慶投資設廠,這些企業ye需求年夜量di整車進口用于開發嘗試。重慶市政府相關人士暗示,汽車整車進口口岸獲批將you助于“將重慶打造為西部歐洲進口汽車di集散di,并借助與歐洲汽車工業di互動,以提振重慶汽車工業di睜開水平!

  近年來,中西部內陸di域di鄭州和岳陽di進口車消費yezai突飛猛進di增添。數據展現,今年1~4月,鄭州市進口車登檢打破le1萬臺,同比增添le122%。面臨復雜di進口車市場,鄭州、岳陽ye不甘落伍,積極介入到進口口岸爭奪戰中。

  名目突變

  跟著重慶、鄭州、岳陽三di躋身整車進口口岸之后,中國汽車進口口岸di名目或許將爆發劇變。

  1994年,國務院擬定di汽車工業財富政策中,將年夜連新港、天津新港、上海港、黃埔港deng4ge沿?诎逗蜐M洲里、深圳兩ge陸di口岸定為整車進口口岸,對整車進口實施限制口岸打點;2004年,國家受權發改委從頭擬定企業財富政策,持續le限制汽車進口口岸di政策,同時增添le新疆阿拉山口(主若shi新疆自用di、原產di為獨聯體國家di汽車整車)為整車進口口岸。今朝,加上鄭州、岳陽、重慶三di,曾經you17ge整車進口口岸。

  可shi,漫衍甚廣di整車進口口岸中卻存zai著天差di別di狀況。you關部門數據統計展現,天津新港、上海港、廣州黃埔港三ge口岸進口量占到le總量di97%,其中天津又shi整ge中國進口車進口di重心,占領le進口車四成di份額。從數據來看,上述三家口岸獨年夜di狀況十分較著。關于上述口岸占領絕年夜部門進口份額di狀況,業內助士覺得,天津、上海、廣州deng口岸自身就shi國內主要di進出口商品碼頭,同時zai天文位置,汽車消費deng方面都具備必然di優勢。

  可shi,這yi名目近年來正zai爆發轉變。以天津港為例,天津口岸yi度占領進口車份額di五成以上,往常曾經落到le進口車市場份額di四成擺布。爆發這樣轉變背后儲藏著,或許恰shi消費di實力。中進汽貿發布di《2013中國進口汽車市場年度陳述》展現,進口車中西部化趨向較著,進口汽車市場快速向中南、西南和西北區域睜開;2013年,東部和北部區域當然仍占領進口車yi半di銷量,但增速低于其他區域,市場份額逐年下滑;發賣同比增添20%以上di十省市,除天津和江西外,其他八省市均shi中西部di域。

  陳述還展望,2014年進口汽車市場結構還將爆發深度調整。而zai市場爆發轉變之時,跨國汽車品牌ye加速zai中西部di域規劃,力爭緊緊ba握中西部市場進口車消費潮。

  zai中西部進口車消費增添迅猛di刺激下,全國汽車進口增添勢頭不減。7月初發布di數據展現,今年1~5月汽車累計進口抵達57.28萬輛,同比增添35.1%。面臨迅猛di進口車增添勢頭,以及中西部di商機,國家層面ye力爭經由汽車口岸di設立來改動睜開不平衡di整車進口名目。重慶、鄭州dengdi都zai積極擬定愈加優惠di政策,領受車商從相關口岸通關。

  本報記者體味到,今朝重慶收支境磨練檢疫局已成立le鐵路口岸汽車整車進口工作組,正向國家質檢總局和國家認監委積極爭奪政策傾斜。假如放寬改裝目didi和批量限制,以及受權重慶you“小3c車”和“小批量車”檢測di天資單元中止檢測deng政策,從重慶口岸進口di政策將會比法按時間快40天,比國內其他口岸快10天。

  顯然,面臨中西部口岸添丁,以及相關口岸行將采納di積極法子,天津、上海、廣州三di口岸將接見會面臨史無前例di壓力。

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